Аккумулятордың тура және кері полярлығы: қалай анықтауға болады
Аккумуляторды клеммалары өзіңізге қарап тұратындай бұрыңыз. Плюс сол жақта тұрса — тура полярлық, оң жақта тұрса — кері. Корпустағы «+» және «−» белгілерін де тексеріңіз. Қате полярлықтағы батареяны таңдасаңыз, көліктің сымдары клеммаларға жетпеуі мүмкін.
Полярлықты тез анықтау
Корпустағы «+» және «−» белгілерін тауып, аккумуляторды клеммалары өзіңізге қарап тұратындай қойыңыз. Қызыл қақпақ көмектесуі мүмкін, бірақ оны ауыстырып қою оңай. Сондықтан полярлықты корпустағы таңбаға қарап анықтаңыз.
| Клеммаларға қарап тұрғандағы көрініс | Полярлық | Жиі кездесетін белгі |
|---|---|---|
| Плюс сол жақта, минус оң жақта | Тура | 1, direct, «+ −» |
| Минус сол жақта, плюс оң жақта | Кері | 0, reverse, «− +» |
Клеммасы жоқ бүйірінен немесе шетінен қарасаңыз, оң мен солды шатастырып аласыз. Батарея көлікте тұрса, корпус таңбасын және сымдардың қай клеммаға жалғанғанын қараңыз.
MEGAWATT каталогында direct — тура, reverse — кері полярлық. Жиі кездесетін таңбалауда 0 — кері, 1 — тура. Дегенмен батареяны аларда плюстің қай жақта тұрғанын өзіңіз де тексеріңіз: көлікке бұған дейін басқа аккумулятор орнатылған болуы мүмкін.
0, 1, R және L нені білдіреді
Жапон аккумуляторларында 55D23L, 80D26L сияқты JIS кодтары болады. Бұл жүйеде L — кері, R — тура полярлық. Ереже JIS таңбасына ғана қатысты, басқа аккумулятордағы R әрпі басқа мағына беруі мүмкін.
Код басындағы 55 немесе 80 аккумулятор сыйымдылығын ампер-сағатпен көрсетпейді. Бұл — аккумулятордың өнімділік класы, сыйымдылық емес. Сыйымдылығы, мысалы, 45 Ah не 60 Ah деп, ал стартер тогы ампермен бөлек көрсетіледі.
JIS кодындағы R — тура полярлық, ал каталогтағы reverse — кері полярлық. Сондықтан әріпке ғана сүйенбеңіз: аккумуляторды клеммалары өзіңізге қарап тұратындай қойып, плюстің орнын тексеріңіз.
Азия мен Еуропа машиналарындағы айырмашылық
Еуропалық, жапондық және корейлік көліктерде кері полярлық жиі кездеседі. Ескі кеңестік және ресейлік модельдерде тура полярлық көбірек тараған. Бұл — жалпы бағдар ғана: нақты көліктің жиынтығы мен орнатылған аккумуляторын салыстырыңыз.
Аккумулятордың орны, клемма бағыты мен сым ұзындығы әр модельдің құрылымына сай жасалады. Бір марканың өзінде қозғалтқыш нұсқасына қарай батарея өлшемі өзгеруі мүмкін. Сондықтан көліктің шыққан еліне қарап таңдау жеткіліксіз.
Бір модельдің өзінде шығарылған жылына, қозғалтқышына немесе жинақтамасына қарай айырмашылық болуы мүмкін. Көлік басқа өңірден әкелінсе немесе бұрын сымдары ауыстырылса, орнатылған батареяны мұқият салыстырыңыз. Ескі АКБ қазір қолданылып тұрған нұсқаны көрсетеді, бірақ зауыттық жинақпен бірдей болмауы мүмкін.
Көлігіңізге сай батареяны таңдау бетінде қарап, нәтижесін ескі аккумулятормен салыстырыңыз. Сымдары өзгертілген көлікке каталогтағы зауыттық жинақ сәйкес келмеуі мүмкін.
Неге сымдар клеммаға жетпей қалады
Қозғалтқыш бөлігіндегі сымдардың ұзындығы шектеулі, олар белгілі бір бағытпен төселген. Полярлығы басқа аккумулятор қойылса, клеммалар қарсы жаққа ауысып, сым жетпей қалуы мүмкін. Батареяны қисайтып немесе сымды тартып орнатпаңыз: корпус босап, контакт нашарлайды.
Корпустың ұзындығын, енін, биіктігін, бекіткіш ернеуін және клемма жуандығын салыстырыңыз. Кейбір жапон үлгілеріндегі клеммалар еуропалық стандарттан жіңішке. Полярлығы сай келгенімен, корпус орынға сыймауы немесе дұрыс бекімеуі мүмкін.
Өлшемді корпустың түбінен алып, шығып тұрған клеммаларды бөлек ескеріңіз. Бекіткіштің қай жерге тірелетінін де салыстырыңыз. Батарея биік не жалпақ болса, капотқа немесе қозғалтқыш бөлігіндегі басқа затқа тиіп кетуі мүмкін. Сымды жеткізу үшін бекіткішті өзгертпеңіз және батареяны бос қалдырмаңыз.
Сатып алар алдында мына қадамдарды орындаңыз:
- Ескі аккумулятордың жапсырмасы мен клеммаларының орнын фотоға түсіріңіз.
- Корпустың ұзындығын, енін және биіктігін өлшеңіз.
- Сыйымдылығы мен стартер тогын жапсырмадан немесе көліктің нұсқаулығынан тексеріңіз.
- Клемманың жуандығын және бекіту тәсілін салыстырыңыз.
- Ескі және жаңа АКБ-ны клеммалары өзіңізге қаратып қатар қойыңыз.
Каталогта тура полярлықтағы Кайнар 60 Ah және кері полярлықтағы Кайнар 60 Ah бар. Сыйымдылығы мен стартер тогы бірдей, тек плюстің орны бөлек. Аккумуляторды тек ампер-сағатына қарап таңдамаңыз.
Полярлықты шатастырса не болады
Клеммалары кері аккумуляторды көлікке жалғамаңыз. Қате қосылса, қысқа тұйықталу болып, негізгі сақтандырғыш, генератордың диод көпірі, басқару блоктары немесе магнитола зақымдануы мүмкін. Сымдар қызып, қатты ұшқын шығуы ықтимал.
Сақтандырғыштар бүкіл электрониканы қорғай бермейді. Қатты ұшқын, түтін, күйік иісі немесе реле тықылы шықса, жұмысты тоқтатып, қозғалтқышты қоспаңыз. Клемманы тек қауіпсіз болса ажыратыңыз.
Аккумуляторды аларда алдымен минус, содан кейін плюс клеммасын шешеді. Жаңасын жалғағанда реті керісінше: алдымен плюс, соңынан минус. MEGAWATT-та Алматы бойынша аккумуляторды жеткізіп, ауыстыруға тапсырыс беруге болады.
Полярлықтан бөлек нені тексеру керек
Сыйымдылық пен стартер тогын көлік өндірушісі ұсынған мәндерге сай таңдаңыз. Корпус үлкен болса, орынға сыймайды; стартер тогы аз болса, аязда қозғалтқышты оталдыру қиындайды. Start-stop жүйесіне EFB не AGM қажет болуы мүмкін. Аккумулятор түрін көлік талабына сай алыңыз.
Клемма жуандығы мен бекіткішін де салыстырыңыз. Қысқыш бос отырса, контакт қызады; қозғалтқышты оталдырғанда шамдар көмескіленіп, тықыл естілуі мүмкін. Бекіткіш батареяны нық ұстап, қақпағын майыстырмауы керек.
Жазуы өшіп қалған аккумулятор мен генераторды MEGAWATT-та бес минутта тегін тексереміз. Модельдерді каталогтан қараңыз, ал орталық қызметтерімен танысыңыз. Бағасы тауардың жеке бетінде көрсетілген.
Қате аккумулятор орнатылып қойса
Қате полярлықтағы аккумулятор әлі жалғанбаған болса, оны шешіп, дұрысын таңдаңыз. Жалғап қойған болсаңыз, оталдыруды қоспаңыз. Түтін, қатты қызу не күйік иісі шықса, көліктен алыстап, ыстық бөлшектерге тимеңіз.
Қысқыштар жалғанбаған болса, оларды бір сәтке қарама-қарсы клеммаларға тигізіп көрмеңіз. Қосылып қойған клеммаларды шешкенде металл құралды плюске және кузовқа қатар тигізбеңіз: қысқа тұйықталуы мүмкін. Түтін, қатты қызу не бүлінген сым көрінсе, батареяға жақындамаңыз.
Қате жалғанғаннан кейін қуат тізбегін, генераторды және электрондық блоктарды тексеріңіз. Қозғалтқышты қосып үлгерсеңіз, батарея қанша уақыт жалғанып тұрғанын және қандай белгі байқалғанын айтыңыз.
Жүргізуші екі көліктің аккумуляторын іске қосу сымдарымен жалғап жатыр. Фото: rusdtp.ru
Кей көлікте аккумулятор жүксалғышта, орындық астында не бөлек қорапта тұрады. Мұндайда капот астында іске қосуға арналған жеке нүктелер болуы мүмкін. Сымдарды сол нүктелерге жалғаңыз, кездейсоқ болтты пайдаланбаңыз.
Зарядтағыштың қызыл қысқышын плюсқа, қарасын минусқа жалғап барып, құрылғыны ток көзіне қосыңыз. Ажыратар алдында зарядтағышты өшіріңіз. Қызмет көрсетілетін қорғасын-қышқылды АКБ-ны ауасы жақсы алмасатын жерде зарядтаңыз.
Зарядтағыш капот астындағы аккумуляторды зарядтап, ток пен кернеуді көрсетіп тұр. Фото: 24smi.org
Клеммаларды орнатпас бұрын қалай тексереміз
Ескі аккумуляторды шешпей тұрып, жапсырмасы мен клеммаларын суретке түсіріңіз. Жаңа АКБ-ны ескімен бірдей бағытта қойып салыстырыңыз. Қиғаш түсірілген суреттен оң мен солды шатастырып алу оңай.
Көлікте плюсті көбіне қызыл қақпақ жабады, ал минус кузовқа жалғанады. Бұлар тек бағдар: клемма мен корпусындағы «+» және «−» белгілерін тексеріңіз. Белгілер кір болса, құрғақ шүберекпен сүртіңіз.
Полярлықты ұшқынмен тексермеңіз. Мультиметрді тұрақты кернеу режиміне қойып, қызыл щупты плюске, қарасын минусқа тигізіңіз: экранда оң мән шығады. Щуптарды керісінше қойсаңыз, санның алдында минус белгісі тұрады.
АКБ орнатылған соң оның шайқалмай бекітілгенін, капотқа немесе металл бөлшекке тимейтінін қараңыз. Сымдар тартылып тұрмауы және клемма тұсында қатты иілмеуі керек. Қысқышты қолмен айналдырғанда қозғалмайтындай бекітіңіз, бірақ шамадан тыс қыспаңыз: клеммаға немесе шығысқа зақым келуі мүмкін.
Жаңа АКБ орнатқаннан кейінгі тексеріс
Машина оталмаса, алдымен клеммалардың тығыз отырғанын және минус сымының кузовқа жалғануын тексеріңіз. Стартер тықылдап, панель шамдары күңгірттенсе, заряд аз немесе контакт нашар болуы мүмкін. Клеммаларды орын алмастырып жалғауға болмайды.
Стартер баяу айналса, аккумулятордың зарядын өлшеп, генераторды да тексеріңіз. Қозғалтқыш қосылғанымен, панельдегі аккумулятор белгісі сөнбесе, зарядтау жүйесінде ақау болуы ықтимал. Экспресс-тексеру мәселе аккумуляторда ма, әлде генератор мен контактта ма — соны анықтайды.
Мультиметр көрсеткішінің алдындағы минус щуптардың керісінше жалғанғанын білдіреді. Екі щупты бір мезетте клеммаларға тигізбеңіз.
Аккумулятор шайқалмай бекігенін және сымдар тартылып тұрмағанын қараңыз. Қозғалтқышты қосқаннан кейін генератор белгісі сөнбесе немесе тықыл естілсе, АКБ мен генераторды тексертіңіз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Полярлық плюстің орнын ғана көрсетеді. Аккумулятор аларда корпусын, клеммасын, сыйымдылығы мен стартер тогын да салыстырыңыз.
Тура немесе кері полярлық екенін қалай білемін?
Аккумуляторды клеммалары өзіңізге қарап тұратындай бұрыңыз. Плюс сол жақта тұрса — тура, оң жақта тұрса — кері. Корпустағы белгілерді де қараңыз.
0 және 1 деген таңба нені білдіреді?
Көп тараған таңбалауда 0 — кері, 1 — тура. Каталогта олар reverse және direct деп көрсетілген.
Жапон аккумуляторындағы L әрпі нені білдіреді?
JIS жүйесіндегі 55D23L кодында L — кері полярлық, R — тура. Бұл ереже басқа жүйеге жүрмейді.
Басқа полярлықтағы аккумулятор орнатуға бола ма?
Алмаңыз. Сым жетпей қалуы мүмкін, ал керісінше жалғау электрониканы зақымдайды. Көлікке сай полярлықты таңдаңыз.
Полярлық қате жалғанса не күйеді?
Негізгі сақтандырғыш, генератор диодтары, электрондық блоктар мен басқа жабдық зақымдануы мүмкін. Қате қосылғаннан кейін жүйені тексертіңіз.
Еуропалық көліктің бәрінде кері полярлық па?
Жоқ. Кері полярлық жиі кездескенімен, нақты үлгі мен жинақтамаға байланысты. Каталогтан қарап, ескі аккумулятормен салыстырыңыз.
Мұқабадағы фото: about.funcpa.ru
