MEGAWATT базасында XV30, XV40 және XV50 Camry үшін кері полярлы D26 корпусты АКБ жиі шығады: сыйымдылығы 70–85 А·сағ, іске қосу тогы 620–670 А. XV70 пен XV80 нұсқаларында 74–77 А·сағ, 660–760 А батареялар бар. Сатып аларда өз көлігіңіздегі орын, бекітпе және клемма түрін салыстырыңыз.
Бір буындағы Camry модельдерінің өзі қозғалтқышы мен қай нарыққа арналғанына қарай өзгеше болады. Жылы ғана жеткіліксіз: төмендегі параметрлер базадағы нақты нұсқалардан алынған. Ескі АКБ жапсырмасы мен орнының өлшемін де тексеріңіз.
Camry буындары бойынша кесте
Кестедегі жыл мен электр көрсеткіштері таңдау базасынан алынды. Кей тауардың өлшемі базада жоқ, сондықтан алғашқы буындар үшін D26, кейінгілері үшін 57412 тобы көрсетілді. Басқа нарықтан әкелінген Camry-дің аккумуляторын ауыстырғанда ескі корпустың ұзындығын, енін және биіктігін өлшеңіз.
| Camry буыны | Базадағы жылдары | Таңдау нәтижесіндегі өлшем | Полярлығы | Сыйымдылығы және іске қосу тогы | Match жүйесіндегі мысалдар |
|---|---|---|---|---|---|
| XV30 | 2001–2004 | D26, 259 × 172 × 225 мм | кері | 70–85 А·сағ, 620–670 А | Kainar 85D26R, TOKUSHIMA 85D26L |
| XV40 | 2006–2011 | D26, 259 × 172 × 225 мм | кері | 70–85 А·сағ, 620–670 А | General 85D26L, EXIDE EA754 |
| XV50/55 | 2011–2017 | D26, 259 × 172 × 225 мм | кері | 70–85 А·сағ, 620–670 А | TOKUSHIMA 95D26L, General 105D26L |
| XV70 | 2017–2021, рестайлинг 2020 жылдан бері | 57412 тобы, шамамен 277–278 × 174–175 × 190 мм | кері | 74–77 А·сағ, 660–760 А; кей нұсқасына AGM | TOKUSHIMA 57412, EXIDE EA770, TOKUSHIMA 70 AGM |
| XV80 | 2023 жылдан | 57412 тобы, шамамен 277–278 × 174–175 × 190 мм | кері | 74–77 А·сағ, 660–760 А; нұсқасына қарай | Kainar 6СТ-75 R, Wewatt 74Ah |
База тауарларды нақты қозғалтқыш пен нұсқаға қарай ұсынады, сондықтан буын атауының өзі жеткіліксіз. XV70 пен XV80 үшін AGM де кездеседі. Көлікте зауыттан AGM не EFB тұрса, ауыстырғанда сол технологияны таңдаңыз. Өз нұсқаңызды аккумулятор таңдау бөлімінен тексеруге, ал тауарларды каталогтан қарауға болады.
Кестеде салыстыруға ыңғайлы бірнеше мысал берілген. Бір нұсқаға сипаттамалары жақын бірнеше марка сәйкес келуі мүмкін. Қолда бар тауарлар өзгеріп отырады, ал бағасы әр өнімнің бетінде көрсетілген.
Базадағы буын атаулары рестайлингке не нарыққа қарай күнделікті қолданыстағы атаулармен сәйкес келе бермейді. XV80 базада Қытай нарығына арналған 2023 жылғы нұсқа және 2024 жылдан бергі бөлек модель болып тұр. Құжатта кузов коды басқа болса, «Камри 70» не «Камри 80» деген ауызекі атаумен шектелмей, сол код бойынша іздеңіз.
50, 55, 70 және 75 А·сағ нені білдіреді
«Camry 50 аккумуляторы» дегенде XV50 кузовы да, 50 А·сағ сыйымдылығы да меңзелуі мүмкін. Бұлар бөлек сипаттамалар; сыйымдылық корпустың көлікке сай екенін білдірмейді. 50 не 55 А·сағ деген жазу мұндай аккумулятор кез келген Camry-ге келеді деген сөз емес. Біздің базада бұрынғы XV30–XV50 көбіне D26, ал XV70/XV80 шамасында 75 А·сағ батареялармен шығады.
Сыйымдылық батареяда қанша энергия жиналатынын көрсетеді, ал іске қосу тогы қозғалтқышты оталдырған сәттегі қуатын сипаттайды. Екеуін де корпусының өлшемімен және клеммалардың орнымен бірге салыстырыңыз. Сыйымдылығы жоғары батарея көлікке өздігінен зиян келтірмейді, егер ол орнына сыйып, бекіткішімен мықтап тұрса және зарядтау жүйесіне сай келсе. Ал ұзын корпус не қате полярлық орнатуға кедергі жасайды.
Ескі батареяда 55D23L деп жазылса, бұл жапон форматындағы таңбалау. Сандар мен әріптер корпустың класын да білдіреді, тек ампер-сағатты емес. Атауында «55» бар батареяны өлшемін салыстырмай алмаңыз. 57412 сияқты еуропалық белгі басқа жүйемен беріледі. А·сағ бірдей болғаны корпус та бірдей дегенді білдірмейді.
Өлшемі мен полярлығын қалай тексеруге болады
Азиялық батареяларда жіңішке клеммалар жиі кездеседі. Еуропалық қалың клемма ондай шығырыққа дұрыс отырмауы мүмкін. Оны күшпен қысуға немесе арасына кездейсоқ темір салып бекітуге болмайды. Клемма түрі мен диаметрін, екі полюстің арақашықтығын тексеріңіз.
Полярлықты тексеру үшін батареяның клеммаларын өзіңізге қаратыңыз. Плюс оң жақта болса, полярлығы кері, сол жақта болса, тура. Барлық Camry-де кері полярлық, сайттағы іріктеуде де солай көрсетілген. Жапон таңбасында бұл әдетте соңындағы L әрпі (80D26L), бірақ плюстің өзіне қараңыз: кейбір зауыттарда әріп басқаша оқылады. Camry моторындағы сымдар осы орналасуға есептелген, тура полярлықты батарея орнына қойылмайды: плюс сымы оған жетпейді.
Ескі корпустың ұзындығын, енін, биіктігін рулеткамен өлшеңіз. Штаттық бекіткішке төменгі бортик керек пе, вентиляция шығатын жері бар ма, кабель клеммаға еркін жете ме, соны байқаңыз. Аккумулятор бос тұрмауы және капотқа тимеуі керек. Өлшегенде қақпағы мен полюс қорғанышын да есептеңіз: олар капотқа тірелмеуі тиіс. Жаңа корпусқа штаттық бекіткіш келмесе, АКБ-ны бекітусіз қалдырмаңыз.
Мультиметр сымдары капот астындағы АКБ шығыстарына жалғанған. Фото: tokzamer.ru
Аккумулятор қайда тұрады, гибридке неге бөлек қарау керек
Camry-дің бензинмен жүретін көп нұсқасында 12 вольттық АКБ капот астында тұрады. Бірақ басқа нарыққа арналған көлікте немесе кей жиынтықта орналасуы мен бекіткіші басқаша болуы мүмкін. Жаңа батареяға тапсырыс бермей тұрып, капотты ашып, ескісінің жапсырмасын тауып алыңыз. АКБ көрінбесе немесе оған жету қиын болса, дәл өз нұсқаңыздың нұсқаулығын қараңыз.
Гибрид Camry-де жоғары вольтты тартқыш батарея және бөлек 12 вольттық аккумулятор бар. Электрондық блоктарды іске қосып, гибрид жүйесін қосу үшін 12 вольттық батарея керек. Ол бензин қозғалтқышын кәдімгі стартер сияқты айналдырмайды. Қызғылт сары жоғары вольтты сымдар мен ажыратқыштарға тимеңіз. Оларды кәдімгі мультиметрмен тексеріп, өзіңіз жөндеуге болмайды.
Біздің база XV40 гибрид модификациясына да бензин нұсқаларында кездесетін батареяларды ұсынуы мүмкін. Мұны көлікте тұрған 12 вольттық АКБ таңбасын елемеуге негіз қылмаңыз. Гибридте технологиясын, өлшемін және вентиляциясын сақтау керек. Күмән болса, VIN нөмірін не батарея жапсырмасының суретін жіберіп, нақтылап алыңыз.
Қате алмау үшін не істеу керек
Тапсырыс алдында мына алты деректі тексеріп шығыңыз:
- Шыққан жылын, кузов кодын (XV30, XV40, XV50, XV70 не XV80), қозғалтқышын және бензин бе, гибрид пе екенін жазып алыңыз.
- Ескі АКБ жапсырмасын суретке түсіріңіз. Кернеуін, сыйымдылығын, іске қосу тогын, корпус белгісін және AGM/EFB жазуын көшіріп алыңыз.
- Корпустың ұзындығын, енін, биіктігін өлшеңіз. Жіңішке азиялық па, стандарт клемма ма, полярлығы және бекіткіші қандай екенін белгілеңіз.
- Мәліметті кестемен және аккумулятор таңдау базасымен салыстырыңыз. Жапония не АҚШ нарығына арналған көлік болса, кеңесшіге ескертіңіз: батарея орны өзгеше болуы ықтимал.
- Сыйымдылығы штаттық көрсеткішке жақын, іске қосу тогы ұсынылғаннан төмен емес түрін таңдаңыз. AGM/EFB-ден кәдімгі АКБ-ға ауыспаңыз, корпус орнына сыймайтынын көрсеңіз, орнатуға тырыспаңыз.
- Орнатар алдында генератордың зарядын және клеммаларды тексеріңіз. Алматыда АКБ мен генераторды бес минутта тегін экспресс-диагностикалауға болады.
АКБ-ны ажыратқанда сағат, әйнек көтергіш пен мультимедиа баптаулары өшіп қалуы мүмкін. Кей нұсқада жадты сақтап, жүйелерді қайта баптау керек, сондықтан ауыстыру ретін көлік нұсқаулығынан қараңыз. Металл білезік пен сақинаны шешіп қойыңыз: кілт плюс клеммаға және кузовқа қатар тисе, қысқа тұйықталу болады. Кабельді жеткізу үшін полярлығы басқа батареяны бұрып орнатпаңыз.
Жаңа АКБ орнатқан соң нені қарау керек
Бекітілген батарея қозғалмауы керек, клеммалары қолмен бұралмайтындай берік тартылсын. Контактіде ақ не жасыл үгінді қақ болмасын. Қақ болса, клемма щеткасымен тазалап, қысқыштың босап не созылып кетпегенін қараңыз. Майлағышты контактіні жинап, бұрандасын тартқаннан кейін жағыңыз. Ажыратқанда алдымен минус, содан соң плюс алынады; жалғағанда кері ретпен, алдымен плюс, кейін минус қосылады. Қозғалтқышты оталдырғаннан соң клемма қызып кетсе, сатырлаған дыбыс шықса немесе күкірт иісі сезілсе, көлікті өшіріп, түйіскен жерін тексеріңіз.
Кәдімгі 12 вольттық қорғасын-қышқылды батареяның тыныштық кернеуін бірнеше сағат көлік жүргізбей тұрғаннан кейін мультиметрмен өлшеуге болады. Шамамен +20 °C-та 12,7–12,8 В толыққа жуық зарядты, 12,4 В шамамен 75%, 12,2 В жарты зарядты көрсетеді. Бұлар жуық мәндер: температура, жүрістен кейінгі беткі заряд және АКБ түрі көрсеткішке әсер етеді. AGM үшін шкала аздап өзгеше, ал жүктемемен тексеріп нақты қорытындыны тестер береді. Жолдан келе сала өлшесеңіз, беткі заряд кернеуді көтеріп көрсетуі мүмкін. Шамды аз уақыт жағып, өшіргеннен кейін біраз күтіңіз.
Қозғалтқыш қосулы кезде клеммада көбіне 13,8–14,5 В көрінеді. Қазіргі көліктерде басқару блогы зарядтау кернеуін өзгертіп отырады, сондықтан қысқа уақыт осы аралықтан ауытқуы мүмкін. Кернеу үнемі төмен не жоғары болса, генераторды, сымдарды және зарядтау режимін диагностикалау қажет. Гибрид көліктегі өлшеуді маманға тапсырған дұрыс.
Зарядтау құрылғысы капот астындағы батарея клеммаларына жалғанған. Фото: blogs.garwin.ru
Жаңа аккумуляторды зарядтау керек пе
Жаңа батарея көбіне зарядталған күйде сатылады. Бірақ қоймада ұзақ тұруы не тек қысқа қашықтыққа жүруі зарядын азайтуы мүмкін. Орнатар алдында кернеуін және күйін тестермен тексерген дұрыс. Заряды аз болса, батарея түріне лайық автоматты зарядтағышты қолданыңыз. Кәдімгі қорғасын-қышқылды АКБ үшін бастапқы токты сыйымдылығының шамамен 10%-ы деп алуға болады: 70 А·сағ батареяға шамамен 7 А. Бұл бастапқы бағдар ғана; зарядтағыш пен батарея өндірушісі көрсеткен токты ұстаныңыз.
Батареяны от пен ұшқыннан алыс жерде зарядтаңыз, корпусын жаппаңыз және ауаны желдетіңіз. AGM-ге лайық зарядтау режимі қажет, ал литий батареясына арналған режимді қорғасын-қышқылды АКБ-ға қолданбаңыз. Корпусы ісінсе, электролит ақса, күкірт иісі шықса немесе қатты қызса, зарядтауды тоқтатыңыз. MEGAWATT-та батареяны тексеріп, жағдайы мүмкіндік берсе зарядтауға не қалпына келтіруге болады.
Жиі қойылатын сұрақтар
Camry 70-ке қандай аккумулятор керек?
XV70 үшін база кері полярлы, шамамен 74–77 А·сағ және 660–760 А батареяларды көрсетеді. Кей модификацияға AGM нұсқалары да шығады. Алайда сатып алардан бұрын ескі батареяның жапсырмасын, клеммасын және өлшемін салыстырыңыз, өйткені жиынтықтар әртүрлі.
Camry 40 аккумуляторының өлшемі қандай?
XV40 үшін базада кері полярлы, D26 тобына жататын азиялық аккумуляторлар кездеседі. Мысалы, 70 А·сағ TOKUSHIMA 85D26L немесе 75 А·сағ Kainar 85D26R. Көлігіңізде жіңішке клемма тұрғанын тексеріп, корпус өлшемін өлшеңіз.
Camry 50-ге 55 А·сағ аккумулятор келе ме?
Тек 55 санына қарап таңдамаңыз. XV50 бойынша базада негізінен 70–85 А·сағ D26 батареялар бар. 55 А·сағ корпус ұзындығымен, клеммасымен және іске қосу тогымен ерекшеленуі мүмкін. Ескі АКБ-мен салыстырып, модификациясын VIN арқылы анықтаңыз.
Toyota Camry аккумуляторы қай жерде орналасқан?
Бензинді нұсқалардың көбінде АКБ капот астында орналасқан. Гибридте 12 вольттық АКБ-дан бөлек жоғары вольтты тартқыш батарея бар; екеуінің қызметі бөлек. Орналасуы көлік нарығы мен нұсқасына қарай өзгеруі мүмкін.
Кәдімгі аккумулятор орнына AGM қоюға бола ма?
Бұл зарядтау жүйесінің талабына және орнату орнына байланысты. Зауыттан AGM немесе EFB тұрса, дәл сондай технологиядағы батареямен ауыстырыңыз. Кәдімгі АКБ-ға есептелген көлікке AGM қоярда нұсқаулықтан не диагносттан нақтылап алыңыз.
Мұқабадағы фото: drive2.ru
