Start-Stop аккумуляторы: EFB пен AGM таңдау және ауыстыру
Start-Stop жүйесі бар көлікке өндіруші талаптарына сай EFB немесе AGM аккумуляторы қойылады. Қарапайым стартерлік АКБ жиі оталдырып, толық заряд алмай жүруге арналмаған. Көлік әзірге оталып тұрғанымен, батареяның сыйымдылығы тез азайып, Start-Stop өшіп қалуы мүмкін. Ауыстырғанда АКБ түрі, өлшемі, полярлығы мен параметрлерін сәйкестендіріңіз; кей көлікте жаңасын басқару блогына тіркеу де қажет.
Start-Stop қалай жұмыс істейді және неге арнайы АКБ керек
Бағдаршамда автоматика қозғалтқышты өшіреді, тежегішті босатқанда немесе іліністі басқанда қайта қосады. Қозғалтқыш тоқтап тұрғанда электроника, климат жүйесі мен жарықтың қуатын аккумулятор береді. Кәдімгі батарея негізінен моторды оталдыруға, содан кейін генератордан заряд алуға арналған. Кептелісте тоқтаулар жиілеп, келесі іске қосуға дейін батарея толық зарядталып үлгермеуі мүмкін. Start-Stop көлігі кәдімгі АКБ-ға қарағанда көбірек зарядтау-разрядтау циклінен өтеді.
Start-Stop жүйесінде электрондық блок генераторды басқарып, минус клеммасындағы датчик арқылы АКБ күйін бақылайды. Кей көлікте тежеу кезінде энергия батареяға қайта жиналады. Сондықтан «12 В» пен ампер-сағат көрсеткішіне ғана сүйенбеңіз: АКБ түрі көлікке сай болуы керек, ал басқару блогына ауыстырылғаны хабарланады.
Start-Stop қозғалтқышты өшірмей қойса, алдымен АКБ зарядын, ауа райын және климат жүйесінің жүктемесін ескеріңіз. Көлік мотордың сенімді оталуын сақтау үшін функцияны уақытша тоқтатуы мүмкін. Жол жүргеннен кейін де қосылмаса немесе панельде ескерту жанса, АКБ мен зарядтау жүйесін тексертіңіз.
Капоты ашық көліктің мотор бөлігінде аккумулятор көрінеді. Фото: hdpic.club
EFB пен AGM айырмашылығы қандай
EFB мен AGM жиі іске қосылатын көлікке арналған, бірақ құрылысы бөлек. EFB-де сұйық электролит пен күшейтілген пластиналар бар. AGM-де электролит пластиналар арасындағы шыныталшыққа сіңген. Сол себепті AGM терең разрядқа жақсырақ төтеп беріп, жүктеме жоғары кезде зарядты тиімді қабылдайды. EFB-нің орнына әдетте EFB қойылады; өндіруші рұқсат етсе, AGM таңдауға болады. Штатты AGM-ді AGM-ге ауыстырады.
| Сипаттамасы | EFB | AGM |
|---|---|---|
| Құрылысы | Сұйық электролит, күшейтілген пластиналар | Электролит шыныталшық төсемге сіңген |
| Қолданылуы | Қарапайым жинақтамадағы Start-Stop | Рекуперациясы және электр жүктемесі жоғары Start-Stop |
| Штатты АКБ орнына | EFB; көлік рұқсат етсе AGM-ге ауысуға болады | Сол санаттағы AGM |
| Циклге төзімділігі | Қарапайым қорғасын-қышқылды АКБ-дан жоғары | Жоғары, жиі цикл мен толық емес зарядқа лайық |
| Күтімі | Көбіне жабық, су құю қажет емес | Жабық, су құю қажет емес |
Кесте екі технологияның негізгі айырмасын көрсетеді. Бір модельдің жинақтамасына қарай зауыттан EFB не AGM қойылуы мүмкін. Өлшемі, клеммалардың орны, полярлығы, бекіткіші, сыйымдылығы мен стартерлік тогы да әртүрлі болады. Сондықтан штаттағы АКБ-ның түрі мен параметрлерін тексеріңіз.
Аккумулятордың плюс клеммасында көгілдір тотығу қабаты бар. Фото: detaligaz66.ru
Зауыттан EFB қойылса, соған сай параметрлері бар EFB таңдаңыз. Кей көлікте AGM-ге ауысуға болады, бірақ зарядтау жүйесі мен АКБ-ны басқаратын блок жаңа технологияны қолдауы керек. Штатты AGM орнына EFB не кәдімгі батарея қойса, жүйе дұрыс жұмыс істемей, АКБ тез тозуы мүмкін.
Біздің EXIDE AGM 70 А·сағ және EXIDE AGM 80 А·сағ модельдері каталогта бар. Сыйымдылығымен бірге өлшемін, полярлығын, бекіткішін және көлік электроникасына сәйкестігін тексеріңіз.
Қарапайым аккумулятор неге тез істен шығады
Start-Stop кезінде қысқа сапардың өзінде мотор бірнеше рет оталады. Кептелісте жылытқыш, желдеткіш, фаралар мен мультимедиа қосылып тұрса, генератор тоқтаулар арасында жұмсалған зарядты толықтыра алмауы мүмкін. Қарапайым стартерлік АКБ мұндай режимге шыдамайды. Пластиналардың белсенді беті азайып, үнемі толық заряд алмау сульфатацияны тездетеді.
«Бір маусымға ғана жетеді» деу дұрыс емес: қызмет мерзіміне генератордың күйі, сапар ұзақтығы, ауа райы, клемма контактісі мен АКБ датчигі әсер етеді. Жаңа батарея тез отырып қалса, сыйымдылығы үлкен АКБ алуға асықпаңыз. Алдымен батарея зарядын, генератор кернеуін, көлік тынышталғаннан кейінгі токты және қуат басқару жүйесіндегі қателерді тексеріңіз.
Көп көлік әлсіз АКБ-ны оталдыру қиындамай тұрып-ақ байқайды да, Start-Stop-ты уақытша өшіреді. Бұл батарея сау деген сөз емес: жүйе келесі оталдыруға қуат қалдыруға тырысады. АКБ-ны арнайы тестермен тексерген жөн, өйткені мультиметрдегі бір өлшем оның сыйымдылығын көрсетпейді.
Start-Stop көлігіне аккумуляторды қалай таңдау керек
Алдымен ескі аккумулятордың жапсырмасы мен көлік нұсқаулығын қараңыз. EFB не AGM түрін, сыйымдылығын, стартерлік тогын, өлшемі мен полярлығын жазып алыңыз. Көлікке АКБ таңдаңыз немесе аккумулятор каталогын ашыңыз. Жаңа батарея орнына сыйып, берік бекітілуі керек.
- Штатты АКБ технологиясын анықтаңыз. EFB немесе AGM жазуы жапсырмада тұрады; күмәндансаңыз, нұсқаулықтан не VIN арқылы тексеріңіз.
- Сыйымдылығы мен стартерлік тогын белгілеңіз. Жаңа АКБ өндіруші рұқсат еткен мәнге сай болсын. Тек ампер-сағаты жоғары екен деп таңдамаңыз.
- Корпус өлшемі мен бекіткішін тексеріңіз. Капотқа тимей, орнында қозғалмай тұруы керек. Желдету түтігі қарастырылған болса, оны бітеп қоймаңыз.
- Полярлығы мен клемма түрін салыстырыңыз. Плюс сымы клеммаға керілмей жетуі керек. Полярлығы сәйкес келмейтін батареяны сымды бұрап жалғап қолданбаңыз.
- Тіркеу қажет пе, анықтаңыз. Кейбір көліктерде басқару блогына батареяның жаңасы, сыйымдылығы мен технологиясы жазылады.
Электр жабдығы көп және Start-Stop жиі қосылатын көліктерге өндіруші мақұлдаса AGM таңдалуы мүмкін. Бірақ EFB те, AGM де генератор ақауын, токтың ағып кетуін немесе клеммадағы нашар контактіні түземейді. Сатып алар алдында диагностика жасату қайталама шығыннан сақтайды.
Минус клеммасындағы IBS деген не
IBS — аккумулятордың күйін бақылайтын датчик. Әдетте ол минус клеммасында немесе соның жанында тұрады, токты, кернеуді және температураны өлшейді. Басқару блогы осы мәліметтермен АКБ зарядын бағалап, генератор мен электр тұтынушыларын реттейді. Датчиктің атауы мен жұмысы көлік маркасына қарай өзгереді.
АКБ ауыстырғанда датчик пен оның жалғағышын зақымдамаңыз. Кей көлікте зарядтағышты капот астындағы арнайы нүктелерге қосады. Сонда заряд тогы датчик арқылы өтіп, жүйе оны дұрыс есептейді. Қосылатын жері көлік нұсқаулығында көрсетіледі. Ауыстырғаннан кейін батарея туралы ескерту жанса не зарядтау күмән тудырса, IBS тізбегін сканермен тексеріңіз.
Барлық көлікте датчик IBS деп аталмайды, орналасқан жері де әртүрлі болуы мүмкін. «Жүйені айналып өтемін» деп датчикті клеммадан алмаңыз және сымдарын тұйықтамаңыз.
Ауыстырғаннан кейін тіркеу және бейімдеу
Тіркеу кезінде басқару блогына АКБ ауыстырылғаны хабарланады. Диагностикалық құралмен жаңа батареяның түрі мен сыйымдылығын, кейде сериялық нөмірін енгізеді. Кей көлікте бұған қоса бейімдеу рәсімі бар. Қажеттілігі маркасына, моделіне, шығарылған жылына және басқару блогына байланысты; Start-Stop бар көліктің бәрінде бірдей міндетті емес.
Егер көлік АКБ-ның ескіруін есептеп отырса, тіркеусіз жаңа аккумуляторға бұрынғы батареяның дерегімен заряд беруі мүмкін. Өндірушілер қате ауыстыру не қажет тіркеуді жасамау Start-Stop функциясын шектеп, жаңа батареяның ерте тозуына әкелуі ықтимал екенін ескертеді. Рәсім көлік регламентіне сай диагностикалық құрылғымен жасалады.
Ауыстырмас бұрын тіркеу қажет пе, EFB орнына AGM қоюға рұқсат бар ма және қуат ажыратылғанда баптаулар сақтала ма, соны анықтаңыз. Кей көлікте аккумулятор ажыратылса, әйнек көтергіш пен мультимедианы қайта баптау керек болады. Жаңа АКБ орнатылған соң қателерді тексеріңіз.
Өзім ауыстыра аламын ба
Қажетті құрал болып, арнайы бағдарламалау керек болмаса, кей көліктің аккумуляторын өзіңіз ауыстыра аласыз. Бірақ Start-Stop батареясы жүксалғышта не орындық астында тұруы мүмкін; жанында желдету түтігі, датчиктер мен сақтандырғыш блогы болады. Сымдарды теріс жалғасаңыз, электроникаға зақым келуі мүмкін. Босаң клемма қызады, моторды оталдыру да қиындайды.
Өзіңіз ауыстырсаңыз, көлік нұсқаулығын ұстаныңыз. Металл құралды плюс клемма мен кузов арасына тигізбеңіз. Көп жүйеде алдымен минус, содан кейін плюс ажыратылады; жаңа батареяны кері ретпен орнатады: алдымен плюс, соңынан минус. Дегенмен нақты өндіруші нұсқаулығы негізгі талап болып саналады. IBS датчигін ажыратпаңыз, клеммаларды кузовқа тигізбеңіз.
Орнатқан соң аккумулятордың бекітілуін, желдету түтігін, зарядын және панельдегі ескертулерді тексеріңіз. Қажет болса, жаңа АКБ-ны басқару блогына тіркеңіз. Алматыда АКБ мен генераторды тегін тексертіп, бес минуттық диагностикадан өте аласыз немесе аккумуляторды мекенжайыңызда ауыстыруға тапсырыс бере аласыз.
Шебер аккумуляторды көліктің мотор бөлігіндегі орнына орнатып жатыр. Фото: prikurit-avtomobil.ru
Start-Stop істемей қалса, нені тексеру керек
АКБ заряды төмендесе, күн суытса немесе климат жүйесіне күш түссе, Start-Stop уақытша сөнуі мүмкін. Кей модельде капот не есік ашық тұрса немесе жүргізуші белдігін тақпаса, мотор автоматты түрде өшпейді. Қалған шарттар көлік нұсқаулығында жазылған.
Панельде АКБ туралы ескерту бар-жоғын қараңыз. Содан кейін әдеттегідей жүріп, батареяны бірнеше сағат тынықтырған соң клеммалардағы кернеуді өлшеңіз. Бөлме температурасындағы қорғасын-қышқылды АКБ үшін 12,6–12,8 В толық зарядқа жуық, 12,4 В жартылай зарядқа, ал 12,2 В едәуір разрядқа сәйкес келеді. Бұл тек бағдар: кернеу қалдық сыйымдылықты көрсетпейді, AGM мен суықтағы мәндер өзгеше болуы мүмкін.
Мотор жұмыс істеп тұрғанда заряд кернеуі көбіне 13,8–14,5 В болады. Басқарылатын генератор бұл мәнді жүріс кезінде өзгертіп отырады, сондықтан бір өлшем диагноз қоюға жетпейді. Көлік түнде отырып қалса, электроника ұйқы режиміне көшкеннен кейінгі токты өлшеңіз. Жеңіл көліктерде ол жиі 20–50 мА шамасында, бірақ нақты шегі модель мен қосымша жабдыққа байланысты.
Жаңа АКБ қойғаннан кейін Start-Stop қосылмаса, батареяның түрін, зарядын және тіркеу дұрыстығын тексеріңіз. Қате кетпесе, компьютерлік диагностика қажет. Белгілер жайлы «Аккумулятор заряд ұстамайды» мақаласынан, кернеу өлшеу туралы аккумуляторды мультиметрмен тексеру материалынан оқыңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Start-Stop аккумуляторы деген не?
Start-Stop аккумуляторы мотор жиі өшіп-қосылатын көліктерге арналған. Көбіне EFB не AGM түрі қойылады, өйткені ол жиі іске қосылып, толық зарядталмай жүруге төзімді. Қай түрі керегін зауыттық жинақтама анықтайды.
Start-Stop жүйесіне кәдімгі аккумулятор қоюға бола ма?
Әдетте болмайды, өйткені қарапайым стартерлік АКБ жиі циклмен жұмыс істеуге арналмаған. Сыйымдылығы тез түсіп, жүйе Start-Stop-ты сөндіруі немесе қате көрсетуі мүмкін. Көлікке белгіленген технологияны таңдаңыз.
EFB орнына AGM қоюға бола ма?
Өндіруші рұқсат етсе, өлшемдері мен параметрлері сай келсе және зарядтау алгоритмі үйлессе, кейбір көлікке қоюға болады. Штатты AGM әдетте жаңа AGM-ге ауыстырылады, оны қарапайым технологияға төмендетпеңіз. Үйлесімділігін нұсқаулықтан немесе көлік деректері бойынша тексеріңіз.
BMW жаңа аккумуляторын тіркеу керек пе?
Аккумуляторды бақылау жүйесі бар көптеген BMW-де ауыстырған соң жаңа АКБ-ны диагностикалық құралмен тіркеу қажет. Түрі не сыйымдылығы өзгерсе, конфигурацияны кодтау да керек болуы мүмкін. Нақты рәсім модель буыны мен жинақтамасына байланысты.
Қыста Start-Stop неге моторды өшірмейді?
Суықта сенімді оталдыру үшін зарядты сақтау және жылытқыш пен климат жүйесін қоректендіру қажет болуы мүмкін. Сондықтан аккумулятор істеп тұрса да мотор өшпеуі ықтимал. Жүріп, мотор қызғаннан кейін де қосылмаса, зарядын және қателерін тексертіңіз.
Start-Stop аккумуляторын ауыстыру керегін қалай білуге болады?
Белгілері: мотордың ауыр оталуы, Start-Stop функциясының жиі сөнуі, батарея туралы ескерту немесе жүктеме сынағындағы төмен нәтиже. Кернеуді бір рет өлшеу қалдық сыйымдылықты көрсетпейді. Артық АКБ алмау үшін батареяны, генераторды және көлік тынышталған кездегі токты бірге тексертіңіз.
Мұқабадағы фото: hdpic.club
