Аком аккумуляторы: сипаттамасы мен таңдау
Аком стартерлік аккумуляторларын Ресейдің Тольятти қаласындағы зауыт шығарады. Көлікке таңдарда корпус өлшемін, полярлығын, сыйымдылығын және іске қосу тогын салыстырыңыз. Каталогта сипаттамасы әртүрлі модельдер бар, сондықтан тек серия атауына қарап шешім қабылдамаған жөн.
Көк аккумулятор көлік капотының астында сымдарға жалғанып тұр. Фото: drive2.ru
Аком аккумуляторын кім шығарады
«Аком» — Тольятти қаласындағы ресейлік стартерлік қорғасын-қышқылды аккумулятор өндірушісі. Зауыт өз брендімен де, осы топқа кіретін басқа маркалармен де өнім шығарады. Сатып аларда елінен бұрын нақты модельдің көлікке сай келуін және аккумулятордың күйін тексеріңіз.
MEGAWATT каталогында, мысалы, сыйымдылығы 75 А·сағ, іске қосу тогы 750 А болатын Аком 6СТ-75VL және 100 А·сағ, 920 А болатын Аком 6СТ-100VL бар. Бұл — нақты тауарлардың сипаттамасы, кез келген көлікке осы батареяларды қоюға болады деген сөз емес. Корпус орнына сыйып, бекіткіші сәйкес келуі керек.
Таңбасын түгел оқыңыз. Каталогтағы 6СТ-74VL кері полярлы, сыйымдылығы 74 А·сағ, тогы 750 А. Ал 6СТ-140VL тура полярлы, сыйымдылығы 140 А·сағ, тогы 950 А. Бір серияның өзінде айырмашылық бар.
Қандай түрлері мен технологиялары бар
Кәдімгі автомобиль аккумуляторларының көбі сұйық электролиті бар қорғасын-қышқылды түрге жатады. Пластиналардағы кальций қоспасы ескі қызмет көрсетілетін үлгілермен салыстырғанда судың булануын және өздігінен разрядталуды азайтады. Start-stop жүйесі жоқ көлікке зауыттық сипаттамалары сәйкес келсе, осындай аккумулятор жарайды.
Акомда «VL» белгісі бар модельдер де кездеседі. Әріпке қарап қана таңдамай, сыйымдылығы мен бір стандартпен өлшенген іске қосу тогын салыстырыңыз. AGM және EFB аккумуляторлары циклдік жүктемесі көбірек көліктерге, соның ішінде Start-stop жүйесі бар машиналарға арналған. Көлік зауыттан AGM аккумуляторымен шықса, әдетте соған ұқсас технологияны таңдаған дұрыс: кәдімгі батарея мұндай жағдайда тезірек тозуы мүмкін.
Сыйымдылық ампер-сағатпен (А·сағ), іске қосу тогы ампермен (А) өлшенеді. Сыйымдылық заряд қорын, ал іске қосу тогы қозғалтқышты оталдырғанда бере алатын токты көрсетеді. Сыйымдылығы үлкен аккумулятор қате полярлықтың, аласа не биік корпустың немесе бос бекіткіштің орнын толтырмайды.
Аком 60, 75 және 100 А·сағ нені білдіреді
Жүргізушілер «Аком 60 пікірлері», «Аком 75 сипаттамасы» деп жиі іздейді. Модель атауындағы сан нақты сыйымдылықпен үнемі сәйкес келе бермейді. Сондықтан керегін тауар карточкасындағы А·сағ көрсеткішінен қараңыз.
| Каталогтағы модель | Сыйымдылығы | Іске қосу тогы | Полярлығы |
|---|---|---|---|
| Аком 6СТ-75VL (0) | 75 А·сағ | 750 А | кері |
| Аком 6СТ-100VL (0) | 100 А·сағ | 920 А | кері |
| Аком 6СТ-74VL (0) | 74 А·сағ | 750 А | кері |
| Аком 6СТ-140VL (3) | 140 А·сағ | 950 А | тура |
| Аком 6СТ-190VL (4) | 190 А·сағ | 1200 А | кері |
Кестедегі модельдер көлікке сәйкестік тізімі емес, каталогтағы ауқымды көрсетеді. Жеңіл көліктерде көбіне 45–75 А·сағ аккумулятор кездеседі, бірақ нақты сыйымдылық қозғалтқышқа, жинақталымға және орнатылатын орынға байланысты. Сыйымдылығы үлкен батарея генераторды өздігінен істен шығармайды; бастысы, аккумулятор көлікке сай болып, жүріс кезінде қуатын толықтырып үлгеруі керек.
Іске қосу тогы көлік өндірушісі көрсеткен мәннен төмен болмасын. Өлшемі мен технологиясы сәйкес болса, сәл қоры аязда көмектеседі. Алматыда да түнде қатты суытатын кездер болады, таңертең әлсіз батарея бірден байқалады.
Орнатпас бұрын нені тексеру керек
Орнатпай тұрып жапсырмадағы модель мен тапсырысты салыстырыңыз. Корпусы жарылмаған, майыспаған және электролит ақпаған болуы керек. Пластиктегі ұсақ сызат әдетте жұмысқа әсер етпейді. Ал дымқыл із немесе өткір иіс байқалса, батареяны орнатпай, сатушыға көрсетіңіз.
Шығарылған күнін және кепілдік құжаттарын қараңыз. Барлық аккумуляторға ортақ жарамдылық мерзімі жоқ: сақталу жағдайы маңызды. Ұзақ уақыт қуаты таусылған күйде жатса, пластиналары сульфаттануы мүмкін. Күмән туса, кернеуін өлшетіп, іске қосу қабілетін тексертіңіз.
Орнататын орынды тазалап, бекіткішін қарап шығыңыз. Аккумулятор қозғалып тұрмауы керек, өйткені діріл корпусы мен ішкі жалғанымдарын бүлдіреді. Клемманы қисайтпай кигізіп, қолмен бұрылмайтындай бекітіңіз; шамадан тыс тартсаңыз, шығысын зақымдауыңыз мүмкін. Орнатқан соң қозғалтқышты қосып, панельде зарядтау туралы ескерту жанбағанын тексеріңіз.
Аком туралы пікірлерге қалай қараған жөн
Біреудің пікірі аккумулятордың қанша жыл қызмет ететінін дәл айтпайды. Бір көлік күн сайын ұзақ жол жүреді, екіншісі апталап тұрып, күніне он минут қана жүруі мүмкін. Зарядталу жағдайы да, генератор мен электр жүйесінің күйі де әртүрлі.
Пікірден нақты дерек іздеңіз: көлік қандай, аккумулятор қанша уақыт істеді, кернеуі өлшенді ме, генератор тексерілді ме? «Бір жылда отырып қалды» деген сөз себепті ашпайды. Бір машинада ұзақ істеген батарея басқа көлікте де дәл солай қызмет етеді деген кепіл жоқ.
Сатып алғанда корпусы мен клеммаларын қарап, таңбасы мен құжаттарын тексеріңіз. Орнатқаннан кейін зарядтау жүйесін өлшетіңіз. Толық зарядталған қорғасын-қышқылды аккумулятор тыныққан соң, бөлме температурасында әдетте 12,6–12,8 В көрсетеді. Қозғалтқыш істеп тұрғанда көптеген көлікте кернеу шамамен 13,8–14,5 В болады, бірақ ақылды зарядтау жүйесі жұмыс режиміне қарай мәнді өзгерте алады.
Акомды көлікке қалай таңдау керек
Корпус өлшемі мен бекіткішін, полярлығын, сыйымдылығын және іске қосу тогын салыстырыңыз. Бұған аккумулятор түрін (кәдімгі, EFB не AGM) және клеммасының пішінін қосыңыз. Әуелі көлікке сай аккумуляторды таңдауды пайдаланып көріңіз; жинақталымы бөлек болса, ескі батареяның таңбасымен де салыстырыңыз.
Полярлықты анықтау үшін аккумуляторды клеммалары өзіңізге қарап тұратындай бұрыңыз. Плюс сол жақта болса, полярлығы тура; оң жақта болса, кері. Қате таңдасаңыз, сым жетпеуі мүмкін; сымды тартып қосуға болмайды. Жапон және корей көліктерінде кері полярлық жиі кездескенімен, көлік маркасына ғана сүйену жеткіліксіз. JIS таңбасындағы 55D23L үлгісінде L әрпі кері полярлықты, R тура полярлықты білдіреді. Ал басындағы сан ампер-сағатты емес, қуаттың шартты индексін көрсетеді.
Ескі батареяның жапсырмасы мен клеммаларының орнын суретке түсіріп алыңыз. Қозғалтқыш әрең оталса, аккумулятор мен генераторды тексертіңіз: кінәлісі клеммадағы нашар контакт немесе зарядтау жүйесі болуы мүмкін. MEGAWATT-та аккумулятор мен генераторды жедел тексеру шамамен бес минут алады.
Орнатқаннан кейін қалай күту керек
Қысқа жолдарда іске қосуға кеткен қуаттың орны толмай қалуы мүмкін. Көлік сирек жүрсе, тыныққан кездегі кернеуін анда-санда тексеріп, аккумулятор түріне сай зарядтағышпен қуаттаңыз. Кәдімгі батареяға заряд тогының шамамен бағдары — сыйымдылығының 10 пайызы: 60 А·сағ батареяға шамамен 6 А. Зарядтағыш пен аккумулятор өндірушісінің талабын сақтаңыз; AGM үшін тиісті режим қажет.
Аккумуляторға жалғанған зарядтағыш батарея бөлек тұрған кезде көрсетілген. Фото: drive2.ru
Корпусы жарылған, ісінген, сұйықтығы аққан немесе өткір иісі бар аккумуляторды зарядтамаңыз. Корпус қатты қызса, қатты ысылдаса не электролит қайнаса, зарядтауды тоқтатып, бөлмені желдетіңіз. Заряд кезінде сутек бөлінуі мүмкін, сондықтан от пен ұшқыннан аулақ ұстаңыз.
Клемманы анда-санда тексеріп тұрыңыз. Ақ не жасыл қақ контактіні нашарлатады, ал бос клемма қызуы немесе оталуға кедергі келтіруі мүмкін. Жұмысқа кіріспес бұрын оталдыруды өшіріңіз. Аккумуляторды аларда алдымен минус клемманы ажыратады; кей көлікте жаңа батареяны тіркеу немесе баптауларды сақтау қажет болады.
Аккумулятор шығыстары мен клеммаларының айналасында жасыл қақ байқалады. Фото: fb.ru
Батарея разрядталды ма, әлде тозды ма
Бір рет нашар оталғаны аккумуляторды ауыстыру керек дегенді білдірмейді. Көліктің ұзақ тұрған-тұрмағанын, фара не видеорегистратор қосулы қалмағанын, аяз болған-болмағанын еске түсіріңіз. АКБ-ны зарядтап, бірнеше сағат жүктемесіз қалдырған соң кернеуін өлшеңіз. Қалыпты температурада толық зарядталған кәдімгі батарея әдетте 12,6–12,8 В көрсетеді; төмен мән зарядтың аз екенін білдіруі мүмкін, бірақ ақауды жалғыз өзі дәлелдемейді.
Жүктемелік сынақ немесе өткізгіштік тестері аккумулятордың іске қосу тогын бере алуын бағалайды. Бұл мультиметрдің бір көрсеткішінен пайдалырақ: тозған батарея жүктемесіз қалыпты кернеу көрсетіп, оталдырғанда күрт төмендеуі мүмкін. Толық зарядтан кейін де сынақ нәтижесі төмен болса, аккумулятор тозған болуы ықтимал.
Генераторды қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, электр құрылғылары қосулы кезде де тексереді. 13,8–14,5 В көптеген көлік үшін жалпы бағдар ғана. Ақылды зарядтау жүйесі кернеуді өзгерте алады, сондықтан нәтижені нақты көліктің талабымен салыстыру қажет.
Жаңа батарея алмай тұрып қашан диагностика жасату керек
Жаңа аккумулятор бір түнде отырып қалса, зарядтау жүйесі мен тыныштық тогын тексертіңіз. Көп жеңіл көлікте электрондық блоктар ұйқы режиміне өткен соң ток бірнеше ондаған миллиампер болады, алайда нақты шек модель мен қосымша жабдыққа байланысты. Көлікті жапқан бойда өлшенген токқа қарап шешім шығармаңыз: электроникаға өшуге уақыт керек.
Оталдырғанда тықыл жиілеп, жарық бәсеңдеп, стартер баяу айналса, мәселе қуат беру жүйесінде болуы мүмкін. Алдымен заряд пен клеммаларды тексеріңіз. Клеммадағы кернеу қалыпты болса, стартер, қозғалтқыш массасы немесе сымдар себеп болуы ықтимал.
Алматыда аккумуляторды мекенжайға жеткізіп ауыстыруға болады, орнату тегін. Ескі батарея trade-in бойынша қабылданады. Аком өлшемі не полярлығы жағынан сәйкес келмесе, сымдарды созбай, көлікке лайық модель таңдаңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Аком аккумуляторын кім шығарады?
Аком — Тольяттиде зауыты бар ресейлік стартерлік аккумулятор өндірушісі. Таңдағанда нақты модельдің сипаттамасы мен шығарылған күнін қараңыз.
Аком 75-тің сипаттамасы қандай?
MEGAWATT каталогында Аком 6СТ-75VL бар: сыйымдылығы 75 А·сағ, іске қосу тогы 750 А, полярлығы кері. Сатып аларда корпус өлшемі мен бекіткішінің көлікке сай екенін тексеріңіз.
Аком 60 алуға бола ма?
Көлікке 60 А·сағ сыйымдылық жараса және өзге параметрлері сәйкес келсе, алуға болады. Іске қосу тогын, корпус өлшемін, биіктігін, клеммасы мен полярлығын салыстырыңыз.
Аком аккумуляторы қанша уақыт қызмет етеді?
Қызмет мерзімі температураға, жүріс ұзақтығына, зарядталуына және электр жүйесінің күйіне байланысты. Бәріне ортақ нақты жыл санын айту мүмкін емес; генераторды тексертіп, аккумуляторды қатты разрядтатпаған дұрыс.
Сыйымдылығы үлкен аккумулятор қоюға бола ма?
Көлікке физикалық тұрғыда сыйып, мықтап бекітілсе және технологиясы мен параметрлері сәйкес болса болады. Қысқа жолдарда үлкен батарея толық заряд алып үлгермеуі мүмкін.
Мұқабадағы фото: drive2.ru
