Неліктен жаздың ыстығы аязнан қауіптірек
Көп жүргізуші қыстан қорқады, бірақ аккумулятор дәл жазда тезірек тозады. Алматыда және Қазақстанның оңтүстігінде ауа +35…+42 °C-қа дейін қызады, ал капот астында температура +60…+80 °C-қа жетеді. Мұндай ыстықта:
- электролиттен судың булануы жылдамдайды — деңгейі түсіп, қышқыл концентрациясы өседі;
- өздігінен разрядталу күшейеді — көлік тұрса да батарея зарядын жоғалтады;
- пластиналар мен клеммалардың коррозиясы тездейді;
- белсенді масса түсіп, сыйымдылық қайтпастай төмендейді.
Қорытынды: батарея ыстық жазды әрең өткізеді, ал алғашқы суық оны біржола істен шығарады. Сондықтан жазғы күтім — қысқы істен шығудың алдын алу.
Электролит деңгейін тексеріңіз
Егер сізде қызмет көрсетілетін аккумулятор болса (бұрап ашылатын тығындары бар), айына бір рет электролит деңгейін тексеріңіз — ол пластиналарды 10–15 мм жабуы керек. Деңгей төмендесе, тек дистилденген су құйыңыз, қышқыл немесе кран суын емес. Қызмет көрсетілмейтін AGM және EFB батареялары су құюды қажет етпейді — оларды кернеу бойынша бақылайды.
Кернеу мен зарядты бақылаңыз
Жазда ыстық пен кондиционер жұмысынан борттық желіге жүктеме жоғары. Екі аптада бір рет мультиметрмен кернеуді өлшеңіз:
- өшірілген қозғалтқышта 12,6–12,8 В — батарея зарядталған;
- 12,4 В-тан төмен — зарядтау керек;
- жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта 13,8–14,5 В — генератор қалыпты.
Қосулы көлікте кернеу 14,8 В-тан жоғары болса, реле-реттегіш батареяны «асыра зарядтайды», ал ыстықта бұл әсіресе зиянды — электролит қайнап кетеді. Сервиске қараңыз.
Аккумуляторды таза ұстаңыз
Қақпақтағы шаң, кір және электролит іздері ток ағуын тудырып, өздігінен разрядталуды жылдамдатады. Корпусын құрғақ сүртіңіз, ал клеммаларды ақ және жасыл қақтан (сульфаттар мен тотықтар) тазалаңыз. Тазаланған клеммаларды тығыз бекітіп, арнайы майлағышпен немесе техникалық вазелинмен майлаңыз — бұл тотығудан қорғайды.
Терең разрядқа жол бермеңіз
Қала ішіндегі қысқа сапарлар плюс кондиционер толық қуатта — батарея зарядталып үлгермейді. Жазда бірнеше терең разряд ресурсты қыстағыдан да көп «жейді». Көлік ұзақ тұрса, 1–2 аптада бір рет оны трассада 30–40 минут жүргізіңіз немесе ақылды зарядтағышпен зарядтаңыз.
Аккумуляторды қашан ауыстыру керек
Мынаны байқасаңыз, батареяны суық түскенге дейін ауыстырыңыз:
- стартер баяу айналдырады, әсіресе таңертең;
- корпус ісінген немесе ағып тұр;
- батареяға 4–5 жылдан асқан;
- толық зарядтаудан кейін кернеу тез түседі.
Алғашқы аязға дейін созбаңыз: күзде ауыстыру кезегі ұзақ, ал істен шыққан батарея әрқашан ең қолайсыз сәтті таңдайды.
30 секундта аккумулятор таңдап береміз
Көлігіңізге қандай батарея сәйкес келетініне сенімді емессіз бе? Автокөлік бойынша іріктеуді пайдаланыңыз — маркасын, үлгісін және буынын көрсетіңіз, біз қоймадағы үйлесімді аккумуляторларды көрсетеміз. Бірден бүкіл каталогты қарауға немесе Алматы бойынша шығып ауыстыруға тапсырыс беруге болады: жеткізіп, орнатып, ескі батареяны алып кетеміз.
Сұрақтарыңыз бар ма? Бізге жазыңыз — таңдауға көмектесіп, WhatsApp арқылы жауап береміз.
Тағы оқыңыз: автомобильді қалай дұрыс «прикурить» ету керек және автокөлікке аккумуляторды қалай таңдау керек.